進軍國際市場開拓物流發展新機遇
5月(yue)11日，全國(guo)(guo)首列“南(nan)亞國(guo)(guo)際貨運列車”在(zai)蘭啟程，10天后(hou)，這列滿(man)(man)載著“中(zhong)國(guo)(guo)制造”的(de)貨運列車，經過鐵路、公路運輸，將到達尼(ni)泊爾首都(dou)加(jia)德滿(man)(man)都(dou)。這標志著蘭州在(zai)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設中(zhong)，在(zai)開啟“蘭州號”中(zhong)亞、歐洲貨運專列之后(hou)，又一(yi)(yi)次邁出了(le)向(xiang)西向(xiang)南(nan)開放的(de)重要一(yi)(yi)步。
“一帶一路”重大戰略構想提出兩年多來，沿線國家紛紛響應。去年，中國跟30多個國家簽訂了共建“一帶一路”諒解備忘錄，一些主要的“一帶一路”骨架已經開始搭建，比如中蒙俄經濟走廊、中國—中南半島的經濟走廊、新亞歐大陸橋經濟走廊、中國—中亞—西亞走廊、中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊等，有的已取得喜人成果。先就中歐來說，以往，中歐之間的貨運主要靠空運、海運以及公路運輸，空運和公路運輸成本高，海運耗時長。中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。
國際貨運的前景十分廣闊，具有極高的性價比。眾所周知，過去我們面向南亞和東南亞的物流貿易主要通過海運完成，此次開通的鐵路貨運專列可謂開拓了陸路運輸的途徑，將充分發揮鐵路運輸的優勢。可以想象，今后由鐵路帶動各個國家和城市之間的經濟貿易、貨物往來、人員流動、文化交流與技術支持，必將強化各國間的“城市”效應，“一帶一路”的發展格局也必將在互幫、互助、互進中建立起世界各國共同發展的合作體系。隨著科技的互補、資源的互助，鐵路也會在發展中邁開步伐，最終鋪就一條世界鐵路運輸線路圖。
現(xian)在“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”已成(cheng)為一(yi)(yi)(yi)種趨(qu)勢，每一(yi)(yi)(yi)條國(guo)(guo)際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線的(de)開(kai)通(tong)都對沿線國(guo)(guo)家與地(di)區(qu)帶(dai)來新一(yi)(yi)(yi)輪(lun)的(de)發展機遇，各產業應以全新的(de)發展思路(lu)(lu)(lu)來迎接這一(yi)(yi)(yi)嶄(zhan)新的(de)時(shi)代，攜手(shou)(shou)創造(zao)共贏(ying)。隨(sui)著和(he)南亞鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)攜手(shou)(shou)合作，我(wo)們(men)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)也在不斷“升(sheng)級”提速，我(wo)們(men)相信，“南亞國(guo)(guo)際貨運列車(che)”必將成(cheng)為“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”大戰略(lve)上國(guo)(guo)際貨運的(de)“明星產品”，也將拉(la)動共同的(de)經濟發展從而惠及人民。
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